China ya se convirtió en el segundo proveedor de autopartes para el mercado de refacciones y, en menor medida, para las armadoras en México, según cifras de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

Las autopartes de la nación asiática representan 10.7 por ciento de las importaciones de componentes en el País, cuando hace 3 años tenían sólo 8 por ciento de participación.

Los chinos ya superaron a las autopartes provenientes de Japón, Alemania y Canadá.

Juan Manuel Chaparro, presidente de Fomento Industrial del Sector Metal Mecánico de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación, dijo que se está importando una gran cantidad de componentes para el mercado de repuesto.

Por ejemplo, focos para faros; manivelas para subir el vidrio en los autos mecánicos; alfombras y tapetes, lo que daña a los textileros mexicanos; cristales laterales y sistemas de enfriamiento.

"Todo esto ha sido originado por la desgravación arancelaria que implementó el Gobierno. Aquí deberíamos tener un programa similar al "buy american" de Estados Unidos, pero falta una política industrial que rija estos lineamientos", indicó Chaparro.

En 2009, el valor de las importaciones de autopartes chinas alcanzó los mil 774 millones de dólares, con todo y la crisis económica.

Un año antes se importaron 2 mil 69 millones de dólares en autopartes provenientes de China y se estima que en 2010, el volumen de compras al exterior supere los niveles de 2008, según estimaciones de la INA.

Armando Bravo, director general del Centro de Desarrollo de la Industria Automotriz, explicó que los componentes chinos están invadiendo los talleres y refaccionarias independientes por su bajo costo.

"En las armadoras no hay una sustitución o invasión de producto chino por la calidad de las piezas, pero sí se han apoderado de un gran porcentaje del mercado de repuesto.

"A primera vista se parecen, pero después de cierto kilometraje se ve la diferencia entre el componente chino y el fabricado en EU o México, empiezan con problemas de desempeño, fallas, etcétera, por la calidad de los materiales", detalló Bravo.

De acuerdo con el directivo, las autopartes chinas no tienen capa protectora, vienen sin instructivos, el acabado es diferente y los materiales son de baja calidad.

Sergio Nogueira, director de la Oficina Estadounidense Panamericana de la Industria Automotriz (US Panamerican Automotive Industry), mencionó que las autopartes chinas son más baratas porque los fabricantes tienen subsidios para la compra de materia prima y en energía.

Agregó que no incurren en costos de investigación y desarrollo porque se han dedicado a copiar los componentes de otros fabricantes.

Sara Cantera